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2016年市政协十一届五次会议期间，惠州市政协委员张祖平提出《关于进一步加大惠州市公交企业扶持力度，推动公共交通事业发展的建议》的提案，要求政府加大财政支出，帮助公交企业走出困境，不断提高服务质量，方便群众出行。 记者日前从惠州市交通运输局获悉，该局通过办理此提案，使得市区72条公交线路按TC模式（公共交通共同体的管理模式）模拟运行，方便群众出行。
72条公交线路按TC管理模式模拟运行
为进一步落实公交优先发展战略，惠州市交通运输局参考委员提案建议，借鉴佛山市禅城区的先进经验并结合惠城区公交行业实际，制定了《惠城区公交行业TC模式改革实施方案》，经十一届151次市政府常务会议审议并原则通过。去年10月10日，市委批复同意该方案并要求抓紧抓细落实。
据悉，该《方案》主要内容是全面深化惠城区公交行业综合改革，采取公共交通共同体的管理模式（TC管理模式），建立起政府决策调控层、TC管理层、企业运营服务层三个层级构成的交通共同体机制和管理模式，公交企业负责提供优质的公交服务，市财政则根据服务质量考核和安全生产情况支付公交企业运营成本及一定比例的利润额。目前，惠城区公交行业TC模式改革各项工作进展顺利，从2016年12月12日起，惠城区72条公交线路按TC管理模式模拟运行。
市交通运输局相关负责人介绍，通过开展TC模式改革，将促使惠城区公交行业在较短时间内实现公交服务质量的明显提升，化解公交公益性和市场化的矛盾，增强企业可持续发展能力，解决公交线路覆盖低、热线扎堆、冷线少车、发车间隔大、服务不到位、政府补贴难等突出问题，进一步提高公共交通占机动化出行分担率，为市民提供安全、便捷、舒适的公共交通服务。
优化调整公交票价和线路
在优化调整公交票价方面，市交通运输局相关负责人介绍，为推进和完善惠城区公交行业TC管理模式，解决目前公交票价起步价不统一、分段过多等问题，大力推行刷卡打折优惠措施，方便市民群众出行，市发展和改革局制定《惠城区公交票价优化调整方案》，拟对惠城区25条分段制公交线路票价实行“2+N”模式，具体由现行起步价1.5元/9公里、后每3公里0.5元调整为起步价2元/20公里、后每10公里1元，并将普通IC卡优惠范围从一票制线路扩大到惠城区所有公交线路。据悉，该《方案》已上报市政府审定，下一步将考虑研究换乘优惠等政策，进一步优化票价优惠体系，实现公交公益、公交为民的目标。
近年来，惠州市交通运输局还综合考虑道路网络，不断完善公交线网。具体做法是对新增及优化调整的公交线路，重点覆盖正在建设的居民集中居住点和人口密集的乡镇，以及尚未通公交的一些区域，同时统筹考虑工业园区、学校、医院、旅游景点及部分道路人流量、车流量等情况，进行调研论证、合理布局，保证公交便民、利民。截至去年12月9日，全市已新增及优化35条公交线路，新增及更新467辆公交车，超额完成年度目标。
东江时报 记者 侯县军