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2015年，深圳街头或许会出现多个路内公交换乘枢纽，并启动民治-彩田、深圳北站-西丽两条“路中式”快速公交走廊建设，令市民乘坐公交出行将更具效率；全市174个轨道站点周边将规划设置自行车存放点，“自行车+地铁”的出行体验会变得更好；深中通道深圳侧接线也将力争在年底动工，建成后将实现深中通道与机荷高速、广深高速、广深沿江高速等道路的互通。2015年深圳市交通运输工作会议昨日召开，记者从会上获悉上述信息。深圳市交委主任黄敏提出，深圳将打造“路中式快速-路侧式干线-路侧式局域”三级公交网络。通过给予公交路权优先，实现公交提速。其目标是最终实现市民公交全程出行（即包含步行至公交站、候车、乘车、步行至目的地）时间为小汽车1.5倍以内，从而提高市民公交出行的比重。黄敏称这一计划为“公交提速1.5战略”。据悉，这一目标实现后，深圳市民未来乘坐常规公交出行效率基本可与目前搭乘轨道交通相当。
据悉，市交委将为此拟定三年行动计划，年内将加快彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设，新增公交专用道100公里以上。“这两条路中式快速公交走廊，第一条为南北向，为连接福田口岸和龙华清湖地铁站，途经民治大道、新彩通道、彩田路、福强路等；第二条连接深圳北站、留仙大道和西丽。”市交委公交处相关负责人在接受采访时透露。
记者从会上还了解到，为保障公交路权优先，年内全市公交车还将安装100套以上车载公交专用道抓拍系统。
深圳公交发展一直面临着场站不足的问题，而大量新建场站，涉及规划、用地等诸多问题，难以短期内解决。受场站瓶颈制约，不少线路只能通过绕行、线路延长等方式，满足新增出行需求，但公交运行效率也因此降低。会议透露，为解决这一问题，深圳计划在今年建设8个路内公交换乘点，实现区域公交和城市干线网络的协同。
深圳市交委公交处相关负责人表示，这些路内换乘点将选择在市民出行需求旺盛、道路资源条件允许的地方，利用辅道等道路设施建设。首个路内换乘点将在光明新区诞生。该换乘点位于光明大道（华夏二路至高新路段）。通过该换乘点，市民既可换乘支线公交及使用公共自行车资源，实现对周边社区的100%覆盖，也能通过一次换乘，直达福田、南山中心区，并实现与各条轨道线路的接驳联系。
此外，记者从会上获悉，2015年全市拟新增、优化公交线路60条以上，开行高峰线15条、节假日交通保障专线20条，原特区外公交站点500米覆盖率提高至93%。全市将标准化升级改造公交停靠站350座以上，基本实现原特区外主干道新一代候车亭全覆盖。年内还将完成1500辆新能源公交车投放工作。
在轨道交通方面，黄敏透露，2015年将增购50列地铁列车，完成4号线“四改六”工作，并研究地铁三期票价方案及调整机制，进一步提高地铁运营水平。
此外，将大力完善常规公交、慢行交通系统与轨道的接驳。计划围绕地铁二期、三期站点新建、改造道路41条，公交停靠站98个，公交场站14个，的士、社会车辆上落客点124个，天桥及地下通道9处，风雨连廊139处约17410米，自行车存放点174个。
会议透露了深中通道的最新消息。深中通道跨海连接深圳和中山，包括海中段桥隧工程、深圳侧接线工程、中山侧接线、南沙侧接线工程等部分，拟在海上设置两个人工岛。其中，深中通道深圳侧接线工程将力争年底开工。据悉，深圳连接线工程西起东人工岛，东接鹤洲立交。按照相关规划，深中通道将分别在这两个位置实现与广深沿江高速，以及广深高速、机荷高速的互通。
除深中通道外，黄敏表示，南山桂庙路快速化改造工程、沙河西路与西部通道侧接线工程、盐田洪安路工程、龙岗五和大道南坪快速连接线工程、西宝线平湖段改造工程、坪山碧沙北路道路工程、大鹏迎宾路改造工程等7个城市道路建设项目，都将在2015年动工。
黄敏透露，今年将加快若干重点基建项目，如妈湾跨海通道、海滨大道、龙海大道、龙盐快速、梅观高速市政化改造、沿一线通道、大南山隧道、皇岗路快速化改造的前期工作。
记者了解到，规划为南起福龙路、北至龙观快速路的深华快速路，未来有望继续向北延伸，实现与深圳外环高速的直接对接，形成龙华、观澜对外联系的又一重要通道。市交委发展处相关负责人表示，外环高速于去年动工，线位已经稳定，深华快速路北延也将形成详细规划，上报市政府审议。
会议还透露，福田香蜜湖路-红荔路节点改造工程、光明富利北路-李松蓢桥改建工程、龙华观澜工业一路等12个道路项目将于今年建成。