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本周，杭州公交迎来了2015年度最后一次大规模优化调整，继续新辟线路填补公交空白；继续开通受欢迎的社区微公交；继续完善提速效果明显的高架线网；继续做好地铁的配套接驳等。上述这些优化关键词，其实也是杭州公交在2015年度的关键词。
2014年，交通治堵工程取得阶段性成果，城市交通有了一定改善；2015年我市交通治理工作依然繁重，任务依然艰巨，正是通过填补公交空白、开通社区微公交和通勤快线、打造高架线网、提升公交车速、增强公交运力、做好地铁配套等行动，打造公交都市，让公交在城市交通中始终优先，实现公共交通的准点、快捷、舒适、方便、安全，最终达到公交优秀目标。
公共交通日均客流量 达到500万人次
公交优先是治理城市交通拥堵的需要，是改善城市环境的需要，是满足公众日益增长的出行需求的需要，也是实现城市可持续发展的需要。
近年来，市交通运输局以创建“公交都市”为契机，以治理城市交通拥堵为抓手，疏堵结合，需求与供给管理并举，牵头大力推进“公交优先”发展战略，一方面，加快轨道交通建设，完善地面公交网络，并促进两网衔接融合，加快推进公交优先发展。同时，推出交通“双限”政策，延长限行时段，对小客车增量进行调控，实现小客车有序增长，为公共交通发展留出时间窗口。
目前，市区公共交通日均客运量达到了500万人次（主城区399万），市区公交线路615条；地铁运营里程82公里；公共自行车总量8.4万辆，服务网点3355个；水上巴士线路8条；公共交通站点500米覆盖率达96%。
新开线网，填补各区域公交空白
根据“线网分层、线路分级、服务分区”的总体思路，按照市交通运输局编制的《杭州市主城区2015年公交线网年度优化方案研究》，公交集团以填补公交空白、加强与轨道交通接驳、方便外围区域居民出行为目的，做好新辟优化线路工作。截至11月底，新辟线路40条；开通地铁接驳线10条；优化线路37条次。
2015年初起，杭州主城区开通社区微公交。社区微公交主要连接区域内住宅区与轨道交通、主干公交、商业综合体、公建设施和写字楼，打通了支小路网中的“毛细血管”；每条社区微公交均在特定的路段实行“招手即停”的服务方式，尤其是住宅和村社密集区，“招手即停”模式极大地方便了沿线的乘客；同时，社区微公交全部采取“班次时刻公示”，充分体现了公交服务的人性化，赢得了社会各界的广泛赞许。
目前，杭州主城区拥有24条社区微公交，线路已覆盖钱江新城、之江新城、滨江区、近江、四季青、南星、大关、上塘、采荷、景芳、三堡及城市核心区域。
接驳地铁，优惠换乘提高公交吸引力
随着今年2月份地铁四号线首通段开通试运营，连接地铁一号线和二号线东南段，构成了杭州地铁网络雏形，杭州地铁已经成为我市交通治堵最得力助手，地铁与地面公交之间的换乘接驳，也日益为人们所重视。
今年杭州市的公共交通推出了一个重大举措——地面公交，以及公交与地铁的换乘优惠。
10月1日，杭州市率先推出地面公交换乘优惠政策，12月1日，又推出公交与地铁的换乘优惠。持有公交IC卡（包括杭州通卡、开通公交功能的市民卡）的乘客，在3-90分钟内（公交车从第一次刷卡开始计时，地铁从出站闸机刷卡开始计时），使用同一张公交IC卡刷卡换乘市公交线路，在享受现有优惠幅度的基础上，按所持公交IC卡享受1次换乘优惠，根据卡种不同，最高优惠为2元。
有业内人士评价这一做法，能够吸引更多人购买公交卡，培养公交出行的好习惯，增加客户黏性，最终提高公交分担率，为城市治堵助力。
公共自行车美誉度不断提升
很多人还记得2014年，杭州公共自行车系统被英国BBC誉为“全球最棒的公共自行车系统”，杭州成为当年度唯一获得“城市国际创新奖”的中国城市。
今年的11月5日，杭州公共自行车在2015中国创新设计大会上又获得了“中国好设计”银奖。
如今在杭州，每隔300米左右，就能找到一个公共自行车服务网点，市民出门就有车骑；主城区租还车时间延长到24：00，24小时服务点增加到200个，让市民随时能骑上车。7年来，公共自行车服务了6亿多人次，每天有31.27万人次选择小红车出行，为绿色低碳做出了巨大的贡献。
绿色环保，始终发挥示范作用
据有关调查显示，机动车的尾气排放，是城市主要的污染源之一。而道路拥堵造成的堵塞和低速行驶又加剧尾气超标排放，造成恶性循环。发展大容量的公共交通，减少私人汽车或小客车的不必要运行，是杭州治理城市大气环境的必然选择。
今年，杭州公交积极配合西湖风景区机动车环保行动，发挥了引领示范作用。
“西湖景区机动车环保行动”前期准备工作开展以来，根据市政府的相关会议要求，分批对涉及西湖景区运营的22条线路的380余辆公交车进行更新和置换，景区主要线路的新能源车辆比例已达到100%。同时，结合充电设施建设进程，对4、7、12、42、Y2等线路更换了261辆比亚迪纯电动客车。
在重点线路上，不吝运力的投入。逢双休、节假日，加密热点线路的发车班次，并采取区间车、越站车、“多线联动”、“多点发车”等调度手段，使运力的投放与道路通行、客流集聚等科学有效结合。同时，优化完善景区公交布局，减少景区线路条数，降低景区交通压力。
毛雨佳 通讯员 范杨