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干线：茗语华苑-清湖地铁接驳站、坂田环线、怡华工业区-实验学校总站、观龙村总站-民田总站、光明中心区-深圳北站；高峰线：光明中心区-福田中心区、新田总站-南山中心区总站、龙华新区花半里-科苑南公交总站、平湖任屋村总站-黄贝岭换乘枢纽、光明圳美总站-实验学校总站。
昨天深圳市交委发布今年第一批公共汽车线路调整方案（征求意见稿），计划调整优化公交线路106条，其中包括新增10条、调整94条以及取消2条。即日起至6月16日，市民可就该线网调整方案向市交委和相关研究单位提出意见和建议。
新增5条干线和5条高峰专线
此次公交线网规划前期共收集需求意见2350份，其来源主要包括各级人大代表、政协委员的建议；街道、社区提出的需求；公交企业日常收集的意见；市交委相关业务部门和片区工作小组调研收集的意见建议等。根据对需求信息的整理、分析、比选，最终拟定的征求意见方案共69项，涉及线路106条，其中新增线路10条，调整线路94条，取消线路2条。
记者了解到，其中拟新增的线路包括5条干线和5条高峰线。拟取消的2条客流量较小的线路为987和654。
超长线路353和668将优化截短
此次规划中，353和668两条超长线路将被截短。现有全长73.8公里的353线（坪山主站—深圳西站）拟被拆分为一条快线（坪山主站—购物公园）和一条干线（深圳东站—深圳西站），后者将增加深圳东站与深圳西站的快速直达联系，满足春运期间深圳东站往南山中心区的出行需求。
668线（福永桥头综合场站开往东部公交基地）拟截短为福永桥头综合场站-龙华总站，以提高车辆周转效率，减少市民候车时间。“现在的668线全长达到100公里，线路过长，平峰期单边运行时间都要5-6个小时，司乘人员容易出现疲劳驾驶，存在安全隐患。另一方面，随着原特区外公交覆盖率逐渐提高，这种超长线路的客运量实际上也在逐年降低，具备截短提高周转效率的条件。”市交委公交处相关负责人表示。据悉，线路截短后，线路配车数量将由目前的28台增至53台，市民候车时间有望缩短，余下部分仍有替代线路包括866、882、M361等。
填补松福大道等14处公交空白
市交委公交处相关负责人介绍，通过此次线网规划，将解决松福大道、福州路、上雪工业区、宝丽工业区、余龄西路、银滩二路、黄岐社区等14处公交空白问题；对南山科技园北区、坂田天安云谷、杨美基地、永香路、龙华茗语华苑、福安雅园、龙岗振业峦山谷及坪山火车站等34处公交线网进行了优化改善；通过新增和调整部分线路以加强常规公交和轨道的接驳功能。
即日起，《2015年第一批公共汽车线路规划方案》（征求意见稿）将在深圳市交通运输委官网（http://www.sztb.gov.cn）和易行网（http://www.e511.com）公示，市民可登录查询方案详情。公示期为6月10日至6月16日，市民如有相关意见和建议，可在此期间反馈至深圳市交委或相关研究单位。
联系方式为：
1、深圳市交通信息咨询服务中心（电话83228000，传真83228111）；
2、深圳市都市交通规划设计研究院（传真：33208699，电子邮箱： szdsjt_800@163.com）。