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自今年3月1日起，漳州市开始推行公交通勤卡，鼓励市直机关及企事业单位人员带头乘坐公交车，以引导、带动市民公交出行。
如今，公交通勤卡已推行一个多月，共办理了1.5万多张。但记者调查发现，公交通勤卡存在使用率低、非本人使用等现象，从首月的统计情况看，实际消费额仅占充值金额两成多。
有关部门呼吁，机关和企事业单位人员改变出行观念，选择公交出行，起到带头作用。
数据：运量仅增一个百分点
漳州市运管局的统计数据显示，自3月1日推行使用公交通勤卡以来，截至3月31日已办理单位476家，发卡15642张，安装刷卡设备的公交车辆530台，涵盖漳州市区所有线路及南靖601路，长泰701、702路等3条进入市区的城际公交线路。"但公交通勤卡使用率低。"漳州市运管局有关负责人表示，从实际使用卡数看，仅激活卡7612张，占全部办卡量的48.66%;从消费金额看，共充值金额456720元，实际消费122399笔，实际消费110332.7元，实际消费额占充值金额的24.15%.
因使用率低，今年3月漳州市区公交客运量为333万人次，与前三个月市区客运量平均值（329万人次）相比，仅增1.01%.
调查：不少人一时真用不上
"以前上班经常开车去，但单位停车位有限，加上外来办事车辆多，经常找不到停车位，如今有了公交通勤卡，乘公交的同事多了，不用再为找停车位而烦恼。"昨日，在龙文区一家市属事业单位工作的王女士接受采访时，很赞成推行公交通勤卡。
不过，她提出，胜利路以北的公交线路太少了，有些同事回家需转乘甚至没车到，公交通勤卡也就浪费了，希望公交线路能够再完善些。
走访中，导报记者发现，不少中学生也刷起了公交通勤卡。而按规定，公交通勤卡实行实名登记，不得挪作他用。"离家太远了，坐公交车很不方便，还是习惯开车。"在龙文区上班的公务人员李先生坦承，出行方式有很多种，而公交通勤卡仅限乘公交，他用不上只好拿给孩子用。
分析：线网滞后行车不畅
"漳州公交通勤卡使用率低，原因是多方面的。"漳州市运管局公交车科有关负责人分析，虽然公交通勤卡于3月1日如期启用，但由于个别单位未能在规定时间上报办卡人员信息，影响到了卡片的发放、投用，间接降低了3月的实际用卡量，目前有些市直机关和企事业单位人员虽申办卡，但还未拿到卡。"一些机关和企事业单位人员因与单位住得近，同时，受出行习惯影响，大多仍骑电动车上班，要让他们选择公交出行，还需一定时间的适应期。"该负责人表示，此外，漳州市公交"南密北疏"的线网布局特点与市民出行需求仍有一定差距，需进一步优化提升。加上受道路条件限制，公交没设专用道、没优先权，通行效率受影响，也导致一些人放弃乘公交，从而影响公交通勤卡的使用率。
应对
优化线路改变观念
漳州市运管局负责人介绍，为了应对公交通勤卡实施后可能出现的客流变化，该局提前谋划，对一些公交线路班次加密调整，如调整了1、5、9路等8条线路的发车间隔时间，从3月1日起实施早晚高峰和平峰两套排班方案。同时，根据目前"南密北疏"的线路分布特点，优化调整7条、新增6条公交线路，目前K2、B9已于4月8日优化调整到位。
下一步，该局将继续抓好跟踪管理，加强监管，多方面收集推进有关工作的建议和意见，进一步构建便捷的公交系统。同时，加大宣传力度，倡导机关和企事业单位人员改变出行观念，选择公交出行。
此外，着力推进公交线网完善，在第二季度完成剩余5条公交线路的优化调整，下半年完成新增5条线路开通，满足沿线市民的出行需要。
该负责人呼吁，机关和企事业单位人员应该带头乘公交，引导更多市民绿色交通出行。