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昨天，青岛市道路运输管理局副局长隋立桢做客网络在线问政时透露，根据黄岛区轨道R3线建设需要，灵山卫公交枢纽站将进行拆除，近期拟在灵山卫再建一处替代的换乘站，待换乘站确定后再次制定调整方案，向市民公示后实施。另外，就市民关心的公交换乘优惠政策，隋立桢表示该政策将推迟实施，具体时间目前尚未确定。黄岛灵山卫将再建一处替换换乘站
网友关心，前段时间炒得沸沸扬扬的隧道公交调整方案，目前进展到什么地步了，预计什么时候能出台？
隋立桢答复，根据黄岛区轨道R3线建设需要，灵山卫公交枢纽站将进行拆除。根据上述情况，结合隧道公交线路运行实际情况，市交通委委托专业机构制定隧道公交线路优化调整方案，并进行了公示。
公示后，根据市民反馈的意见，与黄岛区进行研究。近期，黄岛区拟在灵山卫再建一处替代的换乘站，待换乘站确定后再次制定调整方案，向市民公示后实施。
网友“Alan”提问：“公交免费换乘什么时候开始运行？是否应该先出台预计时间？”
隋立桢表示，1小时换乘优惠方案已基本拟定，并完成了系统软件开发以及内部测试，对2900余套老旧读卡机进行了更新。
但是，公交换乘优惠涉及部门和企业较多，并受多种因素影响。一是国家层面正在研究公共交通票制票价改革。据悉，青岛市下一步也将探讨研究公交票制票价改革问题；二是青岛地铁3号线和城阳区有轨电车将开通试运营，需要对常规公交和轨道交通进行统筹考虑，做好相互间的有效衔接；三是换乘技术保障方面需与公交线网优化结合起来，二者相辅相成，目前青岛市正在对全市公交线网优化进行深度研究，青岛市特殊的城市框架和道路结构，给线网优化和换乘优惠等工作带来了一定的难度。
根据目前情况来看，青岛市公交换乘优惠政策将推迟实施，具体时间目前尚未确定。
青岛公交都市创建的周期是5年，从2014年开始，到2018年建成。公交都市创建，主要措施是“311”工程：即坚持路权、信号、枢纽场站“三个优先”、线网布局“一个优化”和政策规划“一个落实”。
公交都市建成后将主要体现在“四个更加”：一是保障更有力、二是服务更优质、三是设施更完善、四是出行更方便。届时，公交出行分担率提高到60%，万人公交车保有量达到25标台，公交站点500米基本全覆盖，公交车全部实现进场停放，实现公交全域统筹，乘客满意度保持在90%以上。