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政府工作报告中提出，乌鲁木齐市将试点公交车半小时优惠换乘，这一试点工作将在今年实施。
乌鲁木齐市交通运输局局长刘俊介绍，该试点工作是公交都市建设的主要内容。乌鲁木齐过去传统的线路大多围绕着中心城区，但随着城市不断扩大，一站式到达的难度越来越大。如果大量将公交车线路延长，将无法保证主城区3分钟到5分钟一趟车，不利于中心区、人流密集区的乘车。
在进行线路优化的过程中，将由BRT、地铁带动整个主城区运营，周边区域通过换乘公交车来解决。换乘后乘客时间成本增加，出行的费用不能增加太多，因此考虑优惠换乘，即首次原价，半小时内换乘将只支付5到6角钱。
刘俊说，为保证城市绿色出行，采用半小时优惠换乘是为了提高公交吸引力。换乘所限的时间到底是半小时合适，还是40分钟、50分钟合适，还需通过试点并根据大部分市民出行需求来确定。
政府工作报告中提出，2017年还将进一步推进城市慢行系统的建设――着手完善城市慢行交通系统，让自行车道和林荫步行道回归城区。
市人大代表张峻祥介绍，城市慢行系统已做了规划，在中心城区建立人行通道和慢行通道，把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导市民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。针对自行车道的建设，规划设计院已设计相关方案，今年将实施，重点在光明路片区、红山公园景区附近、中山路附近。
据了解，去年通车的苏州路东延工程，其中一大亮点就是设置了专门隔离出来的自行车道。相较一般的自行车道，苏州路东延两侧自行车道比较宽（5米），黑色沥青铺设，比机动车道略高10厘米，但与铺设花砖的人行道又可以严格区分，不容易混淆。在自行车道出入口处，摆放了隔离护栏，机动车辆无法驶入。
新疆网 记者马婷 王媛媛 蒋晓摄影