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“滴”的一声，手中的公交卡已经买到了一包米。这是最近发生在金华公交车站的新鲜事。在金华人民广场BRT站台，一台自动售卖机周围被放学回家的小朋友挤得满满当当，小薯片这样的小零食，扫扫手中的公交卡，就能到手了。如果你坐上车，司机“叮咚”一声，提醒大家，秒杀时间到！乘客纷纷低下头瞄准手机刷屏，车厢里顿时响起“啊，这么快就被抢完了”“哈哈，我抢到啦”“唉，你们下手都太快了”……让人有身处商场的错位感。这一切，缘于金华公交集团的“跨界”，成立信息技术公司，建WiFi、开微商城，准备把金华公交线打造成全省乃至全国首条“互联网商业街”。
一个传统公交集团打起了“卖东西”的主意，是好是坏？记者专访了金华公交集团，听听公交集团对这一创新之举的详细解答。
坐公交让你“买买买”
下午3时，金华市区BRT1路车厢里又掀起抢购潮，“金华行”准点推出好货抢购——限量版的灵猴贺岁公交纪念卡，价值100元抢购价70元。“手快有，手慢无。这真是用来抢的。”坐在记者边上的李女士解释说，春节前抢年货，2000份饮料，两三分钟就抢完了。
“金华行”是金华市公交集团的微信公众号。自1月11日起，这个公众号有自己的商城，每天都有特价产品，供市民抢购。“这种秒杀抢购，其实大家就图个好玩，‘金华行’最大的好处是买土特产比实体店便宜，有些店家直接打八折呢。”李女士说。
像李女士这样的人有不少，他们坐在温暖舒适的公交车上，用碎片化的几分钟、几十分钟的坐车时间，上“金华行”购物。
据金华市公交集团“金华行”微信平台副总经理潘敏介绍，“金华行”商城是1月11日上线的，当日上线的三四千份秒杀单品，都在一两分钟内被抢购一空。一个多月来，参加商城的商家也越来越多，已增加到50多家上百种商品，日均销售额在十多万元。“火爆程度超过我们和商家的预想。互联网+公交+商业的魅力真的很大。”潘敏说。
“我们做的就是差异化竞争，瞄准的是同城电商市场。”潘敏说，对于买家而言，与淘宝、天猫这些大电商相比，“金华行”最大的优点就是同城取货，既省去了快递的费用，质量也更有保障；而对卖家而言，线上线下的推广，对打响他们的品牌有很大的意义。像最近为给实体商户做推广，金华两条BRT线路上的许多站台都成了产品推介馆，如1号线人民广场东站台装饰为源美科技生活馆、八一南街双溪西路站台升级为金字火腿文化馆等。
小商户
进场很容易
何志坚这些天一直紧盯着“金华行”微信平台。他是“金华行”的商家何掌柜品牌负责人，开始也是抱着试试看的心态，“上线就4天，微信支付成交1200件。”“金华行”如此“给力”，让何掌柜连称“想不到”。他说：“如果在线下实体店想卖出1200件，可能要花几个月时间。”线上抢购，线下取货，何掌柜忙得不亦乐乎。
“房租、人工和运行成本太高，我在大城市的几家连锁店都关门了，市场有萎缩的风险。没想到，却在‘金华行’这里找到一个新的市场空间。” “生态侬”的老板蔡文君说，他的产品全部来自有着“金华的西藏”之称的磐安县高二乡，如果市场打不开、产品卖不出去，就直接影响高二乡农民的收入，因此他的压力巨大。
与众多小土特产商店小老板一样，蔡文君和何志坚都面临着同样的尴尬。没有互联网营销经验、小企业人才储备不足，在淘宝和天猫的强势冲击下，实体店生意越来越清淡，电商又做不了。而“金华行”有互联网技术、营销推广人才，又是零进场费，让他们十分开心。
“上淘宝，成本不菲；进天猫，门槛难以企及；自己上线单打独斗，几乎不可能。”这是许多实体小商家的尴尬。金华公交瞄准于此，以“金华行”微信公众号为平台，构建互联网流动商业街，突出“零门槛、低成本、接地气”三大优势，令中小商户眼睛一亮。在他们眼中，这种同城电商“互联网+”的模式，为实体商户转型做电商提供了更加精、准、高效的营销渠道和平台。
玩跨界
胜算有几分
刨去春节期间不算，“金华行”日均销售额超过十万元。与大型互联网公司相比，“金华行”只能算是小搞搞。但考虑到其原来仅是一个公交公司的微信公众号，这样的成绩足以让人举手称赞。
去年2月，为缓解金华城区越来越拥挤的交通压力，金华市投入巨资修建的第一条贯通城市南北的BRT线开通，“金华行”微信平台同步上线。从实用出行信息的查询，到空中充值、开卡，再到租车包车，一年来“金华行”不断改进，成功吸引50万乘客粉丝关注。
70万IC卡用户、50万微信粉丝，每天客流30万人次，有人测算，金华公交若能充分开发这些客流资源，变线下乘客为线上顾客，变站台（车厢）为商铺，吸引乘客进入线上商店，就相当于创造4到6个杭州河坊街，或10个武林路女装街消费容量的增长空间。
金华公交开始思考一个问题，如何把这些粉丝和BRT华丽的站台盘活，变成服务当地实体经济的资源，言下之意，让公交线变身为一条流动的互联网商业街。
金华公交首先布局免费WiFi。截至去年10月，市区主干公交线车厢和站台已经基本实现了免费WiFi全覆盖，以及手机蓝牙信号接入上线，构建了“人、手机、微平台”完整的移动互联网生态体系。
然而，一个以载人运客为母体的电商平台，能够走多远呢？作为公共交通资源的公交车，能够跨界运营吗？金华也有不同的声音。有人认为，公交集团是国有企业，不能随意变更公共交通的用途，把乘客变成顾客。公共交通就该做好自己的本职工作，不能把公共领域作为自己赢利点。
另外也有人认为，公交车可以跨界运营，问题是能否成功。他们说，商家愿意来是因为零成本进驻，当“金华行”开始收费时，商家愿不愿意付钱？会不会一拍两散？也有人认为，目前商家和“金华行”的联姻，只是暂时之计。当同城电商市场打开之后，商家就会单飞，“金华行”微商城就会不了了之。记者在采访中，也的确听到有商家准备单飞的想法。传统公交公司能否跨界运营成功，还有待市场检验。
一场热热闹闹的公交跨界，引发不同的声音。到底会如何，我们拭目以待。