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从去年开始，防城港市出台规定：教师、残疾人、道德模范等群体可免费乘坐公交车。近期有许多老师反映，在持证乘坐公交车时，却遭遇公交车司机和售票员服务态度差甚至拒载。1、星期天不能免费 优惠像贪小便宜
网友“九里香香”反映，11月15日，她持免费乘车证，从港口区搭公交车到企沙镇，售票员称当天是星期天，不是上班时间，不能免费乘车。最后“九里香香”只好自己买了车票乘车。
防城区一所学校的老师潘女士说，政府出台政策，是给老师等特殊群体的福利，但也让老师乘车时感觉很尴尬，免费乘车像贪了小便宜一样。她的同事因长期固定在一个公交站和时间段等车，有的司机认出后，不停车直接开走。
据悉，防城港市实行教师等特殊群体免费乘坐公交车，在全区甚至全国走在前列，目前有5000多名教师办理了免费乘车证。今年防城港市财政共拨付313万元补贴市本级和港口区、防城区公交企业，保障所属区域70岁以上的持证老年人、教师、残疾人、道德模范等特殊群体免费乘坐公交车。公车补贴标准为城区每辆公交车每月1200元，城郊每辆公交车每月900元。
2、公交车长期亏损 司机盼增加补贴
一名不愿透露姓名的公交车司机说，不是他不愿意搭乘免费乘车的市民，只是公交车长期处于亏损状态，乘客本来就没多少，大部分还是老师、老人等免费群体。现在，公交车难以维持，有很多司机选择转让自己的车辆。
3路公交车司机孙先生说，现在的补贴是从2011年开始执行的，起初只给本市残疾人和70岁以上老人免费乘坐公交车，后来改为外地70岁以上老人也可免费乘车。去年，防城港的老师也加入免费乘坐公交车的群体，这个群体的数量越来越大，补贴却依然是2011年的标准，没有根据受惠群体的增加而增加。
孙先生还说，司机们感觉什么人都可以免费乘车，有些不是学校的老师，只是管理人员、饭堂职工、保安等也有证，司机没有办法核实。城郊线路之所以出现拒载，主要是由于路程长，客源少，票价相对比城区高，如果一车坐七八个老师，加上七八个老人，车子跑一次基本赚不到什么钱。
3、私人挂靠经营 业内呼吁改革
目前防城港市城区的公交车，属于私人挂靠经营，不是公车公营模式，每辆公交车均属于一个单独的个体，并且每辆车所挂靠的经营企业也不是政府全资出资和控股。
防城港市人口较少，公交市场较淡，一些司机提出，希望取消免费乘车这项政策，或者将相关补贴直接发到教师等特殊群体身上。
不少老师则建议，办理一张IC卡，直接在电子终端机刷卡，这样乘车更方便些。记者从防城港市教育局了解到，该局向运管部门咨询过相关办理IC卡业务终端的公司，如果要实现一条公交线路或者全市公交线路的刷卡业务，投入费用太大。几家公交企业均不是政府全资出资和控股企业，公交企业和车主都不愿意承担。
防城港市雄风公交公司是少数公车公营的公交企业，该公司负责人邓先生认为，要对几家公交企业进行重组和清挂，实行公车公营，司机没有太大的利益在里面；同时尽快颁布新的公交管理办法，将政策严格落实和执行到位，这样才能有效杜绝拒载和服务态度差的现象。