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郑州市全力创建国家“公交都市”示范城市，建成后会是什么样，会给市民的出行带来怎样的便利？可以四个词来总结概括：畅通快捷、方便舒适、绿色环保、安全节约。 而记者了解到，这可不是虚的，郑州公交都市建设要经过国家验收，而且验收标准还相当严格呢，我们一起来瞧一瞧。
畅通快捷：快速公交成网率达到25%，公交专用道设置比率达到30%，公交优先通行交叉口比率达到30%；公交正点率达到85%，即便是高峰时段平均速度也能达到18公里；公共交通机动化出行分担率达到60%。
方便舒适：公共交通站点500米覆盖率达到100%，平均出门10分钟之内就能到达公共交通站点；即便是早晚最高峰平均拥挤度也不高于90%，让坐公共交通出行也有尊严有面子；主城区来车预报电子站牌设置比例达到45%，啥时候能坐上车心中有数；公共交通乘车一卡通使用率达到80%；公共交通一卡通跨省市互联互通。
绿色环保：公共汽电车线网比率达到75%；绿色公共交通车辆比率达到60%；广泛使用清洁能源车辆。
安全节约：公共汽电车责任事故死亡率不高于0.03人/百万车公里；轨道交通责任事故死亡率为0人/百万车公里；使用公共交通出行能有效减少二氧化碳的排放量，减少大气污染，节约能源以及道路资源，促进城市的可持续发展。
打探 各项工程有序推进有轨电车拟开建3条示范线路
那郑州公交都市的建设，目前进展如何呢？
加大政策保障。市规划局对《郑州市公共交通专项规划（2015-2020）》、《郑州市慢行交通系统规划（2015-2020）》、《郑州市公共汽电车场站建设标准（试行稿）》等进行了研究制定，2015年6月市政府下发《郑州市人民政府关于印发郑州市公共交通基础设施建设发展专项资金筹集使用管理办法的通知》（郑政文[2015]113号）下发。
加快推进绿色公交、智能公交建设。截至目前郑州已累计投入17.6亿元，实施了城市公交智能化应用示范工程、新购新能源公交车辆1263台，新能源公交车达到2695台，占车辆总数的43.6%，公交LED电子站牌覆盖率达51%，所有公交车实现GPS监控全覆盖，郑州公交信息化走在全国同行业前列，为郑州创建“公交都市”提供了有力的技术支撑。
不断完善公交基础设施建设。2015年郑州结合城市畅通工程建设和城市地铁、BRT等公共交通发展需要，先后与地铁1号线、三环快速化、陇海路快速公交走廊、航空港区等配套接驳，加大公共交通综合枢纽、首末站规划建设。仅2015年就拟建公交场站19处。同时有轨电车拟开工建设3条示范线路，分别与地铁1、2、3号线无缝衔接，加强郑州市区与郑上新区、新郑市、经开区之间的交通互联，进一步丰富市民公共交通出行方式，方便百姓出行。快速公交（BRT）系统建设情况。目前二环快速公交农业路改造、桐柏路外迁秦岭路、航海路外迁长江路等工程正在紧张施工建设中；同时三环快速公交运行平稳，陇海路快速公交也随着陇海高架工程正在有条不紊施工建设，部分BRT站台已初具雏形。
加快公交专用道建设。2015年度郑州结合北京等城市经验，完成郑州公交专用道技术规范的初步制定，针对花园路、秦岭路、建设路、金水路等16条道路，进行研究并形成《郑州市公交专用道建设规划方案》。
积极打造公共自行车系统。按照市委市政府的要求，郑州市交通委对杭州、太原等多个城市公共自行车开展了前期调研，目前，郑州市交通委已制订出公共自行车服务系统建设方案，近期将上报市政府进行审批。
推进轨道交通建设步伐。截至目前，地铁1号线运营工作平稳有序；2号线一期、南四环至郑州南站城郊铁路工程一期、1号线二期、5号线建设工作正在高效推进；3号线一期世行项目已与世界银行签约，勘察设计工作正在有序开展；纳入PPP意向项目的3号线一期、有轨电车各项前期工作也在全力推进中。
城乡一体化建设成果显著。2014年郑州市出台了《郑州市关于加快推进城乡道路客运一体化发展的意见》，坚持“无缝衔接、方便换乘”的原则，充分利用现有城乡道路客运站点设施，统一规划市县、县乡、镇村三级客运网络，优化城乡道路客运网络衔接。
目前，市区共有行政村1666个，通车的行政村有1599个，行政村通车率为96%；新建郑州市长途汽车高铁客运站和郑州客运新北站，并建成农村客运站51个，2014年，市区共有三级以上汽车客运站24个，城市公交站点与上述客运站点的距离均不足300米，为城乡居民提供安全、便捷、经济、高效的均等化公共出行服务。
未来，郑州市民将拥有有轨电车
记者 张雅平 特约通讯员 秦丽娟 董万胜