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“郑州西站快开通了！今后咱西区的市民不用再去东区坐高铁了！”昨日，郑州某论坛的一篇帖子又升温了市民关于郑州高铁西站的话题。郑州高铁西站建设进度如何？开通将为郑州人带来哪些影响？有哪些公交配套设施？就读者关心的信息，记者昨日抢先探营。同时，记者获悉，西站运营时间未最后敲定，“很快就会跟大家见面”。现场 车站硬件全部建成
郑西高铁西站位于荥阳豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，北邻中原西路500米，距广武桃花峪跨黄河公路大桥25公里，西距上街区15公里。
昨日上午，记者驱车前往位于荥阳境内的郑州西站，沿着中原西路一路向西，行至荥泽大道向南100米西南角就是郑州高铁西站。
远远望去，线侧平式站房设计的郑州西站像一座城堡，气势恢宏。主楼正上方“郑州西站”四个大字很显眼。顺路开往视野也随之豁然开朗，满目苍翠扑面而来。站前广场的园林绿化、停车场、周边道路等建设都已完工，花坛里的月季开得争奇斗艳。
站场的候车大厅、警务室、办公楼等基础设施建设均已完成。站房外面围着一圈铁皮围挡，站内设施主体配套设施已经安装完毕，在候车大厅站场整个控制系统已经安装完成，试用信号正常。
容量 候车厅每小时可容纳800人候车
记者现场了解到，建筑总面积约4000平方米的郑州西站站场为2台4线，候车厅总面积1600多平方米，售票区域200多平方米，每小时可容纳800人候车。
站前广场整体规划占地约150亩，主要建设内容包括中心文化广场、商业街区、商贸中心、精品绿化景观、疏散广场及公交、公共停车场等基础设施，总投资约7000万元，主要以满足旅客基本出行需求为主。
客运站房东、西区均为2层结构，整栋建筑大小房间40余间，其中候车厅、售票厅、贵宾室、出站厅等为旅客服务公共场所；东、西区一楼如售票室、进款室等为生产区域；东、西区二楼为生产、办公综合区域，主要涵盖了总控、消防、机电、空调等设备控制系统和车站办公场所。
时间 正在联调联试，不久开通
“目前，站前广场和站房工程已全部完工，硬件设施全部到位，进入联调联试阶段。”为了早日投入使用，站长常晓伟和他的同事昨晚一夜没睡，车站20余名工作人员都在为联调联试和开通做最后的准备。
据站长常晓伟介绍，软件方面还需要时间，由于高铁自动化程度高，任何一个系统不达标都开通不了，开通时间有许多不确定因素，因此西站运营时间未最后敲定，“相信很快就会跟大家见面”。
“另外，车站培养是一个过程，这个需要铁路局有关专家通过客流分析根据市场来决定。因此开通初期开行动车的对数等具体情况也未确定。”
公交 可乘坐4条公交线路去高铁西站
据常晓伟介绍，为配合车站投入使用，方便市民出行，郑州市为西站配套了12路公交，公交公司为了配合西站，已经加大发车频次，该公交从火车站上中原路，途经中原路一直到郑州高铁西站；上街区配套了郑上2路公交；荥阳当地有3路和2路公交车，3路公交穿越荥阳南北闹市区到达郑州西站。
“未来阶段，我们会根据实际情况和客流量，再新辟优化调整并延伸部分公交线路，进一步织密公交线网，方便更多市民前往高铁站。未来，西站站前也将设有公交站。”常晓伟说。
坐这几路公交车 可到郑州高铁西站
郑州市 12路公交
荥阳 3路和2路公交
上街区 郑上2路公交
主要辐射 郑州哪些区域？
在高铁经过之处，必将带来沿线地区以及辐射地区等区域的巨大变化。
郑州西站将辐射郑州半个城，随着郑州科学大道、陇海路、中原路等主要通道西延；S232升级为国道G234、广武桃花峪跨黄河公路大桥陆续建成通车，公路网络给铁路运输带来挑战的同时，更多的是带来机遇，郑州西站地处西区公路网络的中心区域，这大大拓展了其客流辐射范围：40分钟内抵达郑州市中心区域、 20分钟内轻松到达荥阳、上街市区， 1小时内直达焦作市……郑州西部交通路网的不断完善，“郑州西站”的辐射带动圈将大大延伸，向北可通过广武桃花峪跨黄河公路大桥、郑云高速直达焦作南部武陟、温县等地区，向南可通过S232或西南绕城高速、郑少高速方便快捷地到达新密、登封等地区，向西可通过G310、中原西路快速通道迅速到达巩义、洛阳偃师等地区，有效辐射郑州西部、焦作南部、洛阳东部等范围和地区。
意义 未来西站 承担什么功能？
郑州西站正式投运，也进一步带动该地区周边的发展。据悉，郑州高铁西站近期以过路车为主，从站路网位置上看，郑州西站从交通、距离、位置等方面综合考虑，郑州西城区、焦作南部、荥阳上街地区群众出行如果选择高铁，郑州西站将是优先选择的铁路窗口。
地理位置的特殊性，将强化服务荥阳经济社会发展的现实需求，建成通车后将对加快郑州西区开发具有积极作用，推动健康城建设全面提速。
在站长常晓伟看来，他的角度定位，郑州高铁西站首先是郑西高铁上的中间站，同时也是衔接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，衔接陇海铁路、京广高铁和郑西高铁本线的作用。处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，东西贯通、南通北达，位置优势十分明显。车站投入使用后，承载经由辐射区旅客集散，缓解郑州旅客出行压力。未来，建成后的郑州高铁西站，加上已经开通运行的京广、徐兰高铁，高速铁路将在郑州形成一个“米”字交叉，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2小时出行圈。