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一边是停放在院内的公交车，一边是出门难乘车的市民。连日来，很多周口市民致电大河报，称该市城区内4、5、6路及11路公交线路的车辆全部停运了，不知道是何原因。 反映公交停运，市民出行难
近日，很多周口市民向记者反映，不知是何原因，城区内的4路、5路、6路、11路等4条公交线路，突然之间集体“失踪”。
“之前也没接到啥通知，到今天已经停了3天了，这究竟是咋回事啊？”市民们对此议论纷纷。
记者随后上路查看发现，往常穿梭于城区的4、5、6路及11路公交车的确难觅踪影。几经周折，记者找到了一位11路公交车的司机。他说，之所以停运，是因为没钱加油，目前车辆都在公司院内停放。
调查巴士公司称上级扣留燃油补贴
在那位司机的指引下，大河报记者在周口市建设路西段“周口市公交总公司巴士公司”院内，找到了停放在那里的公交车。
为何会没钱加油呢？面对记者采访，巴士公司负责人许兰生颇为无奈地说：“上面不发给我们燃油补贴，因无钱加油，所以我们没法上路。”
原来，这家巴士公司与周口市公交总公司属于“投资合作经营关系”，负责周口市区4、5、6路以及11路公交车的营运。许兰生说，目前，巴士公司下辖76辆公交车，全部停运后，每天至少影响1万多名居民出行。
2007年，河南省对渔业、林业、城市公交等行业实行石油价格改革财政补贴（俗称“燃油补贴”），巴士公司被纳入补贴范围，每年可领到100多万元的补贴费用，从而保证了公交运营。
许兰生说，往年的燃油补贴都是正常发放，按照惯例，2014年的补贴应该于今年7月份左右发下来，但截至目前尚未拨付给巴士公司，所以他们下辖的4条线路只得停运。
探因巴士公司与公交总公司之间曾有纠纷
之所以没拿到2014年度的燃油补贴，许兰生分析说，可能与之前的一次纠纷有关。
2011年，周口市开通16路公交，这条线路与巴士公司下辖的6路、11路部分路段重合，且重合部分超过了四分之一。根据合同规定，许兰生认为这是周口市公交总公司先违约，就找到对方讨要说法。
“当时好几个部门坐下来谈，最后达成一个口头协议，就是减少我的‘调节费’。”许兰生说，所谓“调节费”就是类似管理费的一项费用，他每年都要向周口市公交总公司缴纳。那次会谈后，双方协商原本需要缴纳76辆公交车的调节费，降为12辆公交的费用，而重合部分的线路不再更改。
许兰生说，虽然达成了口头协议，但当时并未留下书面材料，目前周口市公交总公司更换了负责人，“可能新负责人对这个事不认可，所以不拨付我们的燃油补贴”。
回应并非截留燃油补贴，而是补齐调节费
为弄清事实真相，大河报记者与周口市公交总公司党委书记李航取得了联系。
李书记说，并非是总公司截留燃油补贴款，而是按照合同规定，巴士公司每月需向总公司缴纳调节费5万余元，可他们只交了9000多元，巴士公司得补齐这笔调节费，然后再发放给他们燃油补贴款。
对于许兰生称当初曾有口头协议允许他只缴纳9000多元的“调节费”一事，李航说，他没见到会议纪要之类的书面证明材料，只能按合同里写的执行。
昨日，记者多次致电周口市交通运输局分管公交公司的副局长马仁友，对方始终未接电话，发去短信，也未见回复。
记者于扬实习生李玉坤文