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2015年底，南宁市快速公交BRT试点工程将正式开工，这是该市贯彻国家公交优先发展战略，申报创建国家公交都市的重要举措之一。5月28日，南宁市交通运输局公布了第一条BRT线路“锦绣长廊”的设计理念、站点布局、收费标准、管理模式，进一步揭开BRT的神秘面纱。同时，该局邀市民对站台造型设计的3个方案畅所欲言，究竟BRT站台设计成锦鲤、盘头还是壮家头饰？您说了算。
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首条BRT线路长11.3公里
BRT（Bus Rapid Transit）快速公交系统是基于专用道路空间的快速公共汽车交通系统，通常也称作“地面上的地铁”。该系统包括拥有专用路权的公交专用道、先进的公交车辆、设施齐备的车站、灵活的线路运营组织及智能化的运营管理系统。与常规公交相比，其运行效率约提高3倍、速度提高2倍，而其占用的公共交通资源只有小汽车的1/10。
据悉，南宁市BRT试点工程以“锦绣长廊”为设计概念，凸显壮乡民族特色，寓意BRT线路如艺术长廊般在城市中展示。
根据规划，BRT锦绣长廊西起南宁火车站，沿朝阳路、人民东路（朝阳广场段）、民主路、长堽路及即将新建完成的长虹路，东至南宁火车东站，全长约为11.3公里，共设站17座，平均每站距离约为0.65公里。该工程计划于今年底开始动工，预计将于2016年下半年建成并投入试运营。
南宁市交通运输局总工程师梁展凡透露，这条线路连接火车站所处的市中心区域和火车东站所处的城东重点开发区域，是未来南宁市重要客流走廊，建设BRT快速公交，将有效解决区域和沿途高峰期的交通出行问题。同时，该线路预留了向东和向西北延伸的条件，将来还可进一步改善和提升三塘、广西大学及高新区等区域的公交出行服务。
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工程将创三项第一
目前，国外已有150多个城市开通了BRT快速公交，我国也有约15个城市开通运行。
南宁市将开工建设的BRT工程，尽管起步稍晚，却将创下3项“国内第一”。梁展凡透露，南宁市BRT锦绣长廊将是国内首条连接高铁和地铁，实现“双铁”无缝交通衔接的线路。将来，南宁火车东站北广场为主的地下通道将建成BRT通道，乘客下了高铁，无需出站即可搭乘BRT直抵市中心的地铁换乘枢纽，随心换乘。
同时，为更好地适应市民出行需求，提高车辆调度灵活性及准确度，BRT锦绣长廊还将首次采用路中式双侧停靠站台，即紧靠中央分隔带两侧各设置一条快速公交专用道，站台位于公交专用道中央，可供4至6辆不同开门方式的公交车同时上落客。BRT建成后，南宁市将在沿用原先12米公交车的基础上，引入双侧开门的18米公交车车型，乘客上下车更为灵活方便。乘客进站时，可从人行横道、天桥、地下通道到达站台口，通过刷卡机刷卡或投币进入候车区域，当车辆到达后通过安全门水平登车。
此外，BRT锦绣长廊还是国内首条新常态下采用PPP模式投资建设运营一体化的BRT项目。目前，整个项目立项、可研、选线方案已完成批复，正开展初步设计，将于7月完成施工图设计。
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公交提速不提价
“为了确保快速公交的运行效率和安全性，BRT通道采取全时段、全封闭管理，社会车辆全天候禁止通行。”南宁市交通运输局公交科工作人员李东平告诉记者，BRT通道相当于公交专用道的“升级版”。目前在南宁市双拥路、滨湖路等路段投入使用的公交专用道，只在早晚交通高峰期时封闭运营，但BRT通道只限通行该路线的公交车使用，除执行任务的消防车、救护车外，其他车辆全天候禁止通行，即使夜间没有公交车辆通行，社会车辆也不得使用BRT专用通道。届时，南宁市公安交警部门将在通道上设置相应监控摄像设备，对社会车辆违章占用专用道行为将依法进行处罚。
BRT系统启用后，公交车到底能有多快？据南宁市交通运输局预测，由于BRT系统具有专用通道、实行站台售检票等特点，乘客上下车速度大幅提高，车辆停站时间大幅缩减，在锦绣走廊西段（朝阳路-民主路）公交运营速度预计可以由目前的不到15公里/小时，提高至23-25公里/小时，在走廊东段（园湖北路以东）公交运营速度预计将提高至25-28公里/小时。届时，从南宁火车站到南宁火车东站，乘坐BRT全线将在半个小时内到达。
针对市民关心的BRT票价问题，梁展凡表示，BRT公交将尽量实现提速不提价，目前票价暂定为1-2元，可使用南宁市民卡，和普通公交一样享受相应优惠政策。
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站台设计方案 邀市民提建议
为符合“锦绣长廊”的设计思路，南宁市针对BRT站台的造型设计了3个方案。目前，呼声最高的方案1以壮锦为元素，在17个站点分别饰以几何壮锦、动物壮锦等4种壮锦图案，站台顶面为银灰色轻钢结构的锦鲤造型；方案2和方案3均以壮族少女的盘头和头饰作为站台顶部设计元素，造价相对较高，建设工期也更长。
5月28日至6月2日，南宁市交通运输局将就“锦绣长廊”站台造型设计向社会征集意见，市民可通过拨打0771-5857665或该局官方微博、微信平台提交意见。