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清远市城区公交大升级 未来有望实现BRT+有轨电车

发布时间:2016-05-17  来源:清远日报

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  清远市区公交正在酝酿大升级,BRT(快速公交系统)、有轨电车、旅游专线公交这些高大上的新型公交系统已经写入了《清远市区公共汽车线网专项规划(中期成果)》(下称《规划》)中,目前正在公开征集市民意见,待修改讨论正式公布后,未来这些新型公交就会在市区的大街上与市民见面。
  声音
  目前公交使用力度不够,因此制定公车规划
  市交通局表示,当前私家车数量的增长,公交基础设施的落后、道路线网密度的不足以及公交使用力度的不够,已较大限制了城市公交的快速发展。在此背景下,该局牵头制定清远市公共汽车线网专项规划,优化城市公交线网,加强对城市交通发展战略、综合交通专项规划及城市总体规划成果的落实显得迫在眉睫。
  对规划有意见,可以通过这些方式提
  如果您对这份规划有意见的话,可以以电子邮件或写信方式提意见:(一)电子邮件:jtjzyk922@163.com;(二)通信地址:清远市交通局综合运输科(地址:清远市人民二路13号922室,邮编:511518),并请在信封上注明“清远市区公共汽车线网专项规划反馈意见”字样。意见提交截止时间为2016年6月6日。
  规划
  公交运营准点率规划达到90%以上
  针对目前清远市区公交发车频率慢、覆盖面不足和公交站点设施老旧等问题,这份至2030年的规划对清远市区公交发展提出了更高的要求和目标。
  高密度——公交乘客到站的步行距离在300~500米以内,人口稀少区也可以增长到500~800米;中心区公交线网密度达到每平方公里3~4公里,中心区300米站点覆盖率达到70%。
  高效率——增加公交系统运能。建立合理的换乘枢纽,衔接好各种公共交通方式,保证90%的乘客无需或通过一次换乘到达目的地。
  高速度——全面提高道路公交运行速度,人口稠密地区的公交车平均行驶车速不低于每小时15公里,人口平均或稀少地区要达到每小时25公里;90%公交乘客出行时间控制在5分钟以内。
  高频率——乘客候车时间是衡量公交整体服务水平的主要指标,平均候车时间控制在5~10分钟以内,干线公交的候车时间3~5分钟。高峰期缩短发车间隔时间,适应潮汐式流动。
  高质量——采用先进的、环保的交通工具,营造舒适的乘车环境和优质服务。
  高科技——应用高科技的运营和管理手段,使运能资源得到合理配置。
  根据《规划》目标,市区未来建设以轨道交通和新型公交为骨干,常规公交为主体,出租车为补充,与私人机动车交通相比有竞争优势,便捷、可靠的城市公共交通系统,公共交通成为市民的主要出行方式。规划至2030年清远市公共交通(不含出租)出行分担率达到35%,万人拥有公交水平达到15标台,公交运营准点率达到90%以上,站点500米覆盖率达到100%。
  4条BRT和2条单轨电车建设尚需讨论
  本次规划对于现状运行良好的线路进行保留,对于现状运行不佳或不符合远期规划的线路进行调整,对于线网覆盖率低或无覆盖的区域增加线网密度。本次共规划线路113条,其中现状保留线路35条,现状调整线路30条,规划新增线路53条。
  在新增线路中最引人注目的是6条新型公交线路,《规划》中根据公交客流走廊预测,选取单向公交客流在7000人次以上的通道作为主要的新型公交通道,包括大学路、富强路、凤翔路、清远大道等,形成4条BRT线;燕湖新城内部设有轨电车线,服务于燕湖新城内部旅游休闲和部分通勤功能;清远长隆城际站与长隆景区之间设置单轨电车线,加强客流的接驳联系。
  《规划》中指出,新型公交是中心区域公共交通系统的骨架,布设于城市公交客流需求主廊道,串联城市重要功能组团和主要交通枢纽,支撑城市空间拓展;对于规划人口在100万~200万中型城市,公共交通运量相对要小一些,应结合城市特点、发展趋势,规划轨道交通。对于清远这样一个中等城市,综合考虑其城市特点和规划情况,公交骨架线网中不太可能出现高、大运量等级线路,投资运量比不合理,在满足运量要求的前提下,科学选择投资运量比合理的轨道交通方案。所以《规划》建议清远市应发展大中运量新型公交。
  市交通局综合运输科负责人告诉记者,BRT和有轨电车在2020年前的近期规划中不可能出现,还停留在讨论阶段,而现在提出这个概念是为以后城市发展预留位置所做的规划。市区公共汽车线网是一个复杂的系统,优化具有一定的难度,受到的影响因素较多,这次规划中主要以增加和覆盖城乡公交线路为主,线路设计上满足沿线居民日常上班、上学出行活动的需求,兼顾文化、生活活动的需求,尽可能消除公交空白区和减少既有线路调整的幅度,尊重居民历年来的乘车出行习惯。
  近期根据广清城轨新增公交线路15条
  规划分为近期和中远期,市交通局表示,近期会根据广清城轨明年即将开通新增公交线路15条。包括市区各客运站和高铁站连接洲心、龙塘等城轨沿线站点的公交接驳和城轨站点连接旅游景区的公交。规划至2020年市区共有公交线路80条。
  另外,随着未来长隆的开业,市区还规划了旅游专线公交13条通往漂流、温泉、综合旅游度假区等景点。未来将形成旅游公共交通以轨道和骨架公交为主、常规公交为辅,公共自行车为补充。充分利用干线公交系统,对于轨道交通不能直达的景区,依托旅游集散中心,开通直达景区的快捷旅游公交。
  在公交设施配套方面,近期将建设清远站、长隆站、龙塘站、黄腾峡站、江南客运站五大枢纽站场和燕湖新城站、大学城站、小市中学站、太平站、万科站五大公交首末站。

  清远日报 记者何帆
 
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