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昨天是B1路快速公交改走普通线路的第一天，尽管农业路还未完全围挡施工，但B1停靠普通站台带来的影响已经显现。为了把施工对市民造成的影响降到最低，公交公司、交警部门等悉数上阵。
昨天，记者高峰期体验B1路区间车，从西站路站到中州大道农业路场站耗费的时间，在改线前，能从农业路场站出发跑完农业路段和桐柏路段。
B1走普通线路首日
镜头1
调度员拜永杰
再三提醒车长“给乘客解释好”
昨天早上5：30，南三环大学路公交场站，B1路区间车的调度室内灯火通明。
调度员拜永杰再次梳理了头天下午已排好的发车路单。
5：50，车长及乘务长陆续就位。
“小焦，发6：05的，记住了啊，路上注意，给乘客解释好。”拜永杰跑出调度室，挨个提醒车长。一早上，每一辆车出发前，他都会再三叮嘱。
“不知道路况怎么样，也不知道多长时间能回来。”一上午，拜永杰心都悬着，饭也顾不上吃。做调度两年多的时间，像这样大动作的调整，他还是第一次经历。
13：00，拜永杰赶到中州大道农业路场站开会，根据上午发车、客流等状况，讨论调整方案。
15：18，他匆匆返回南三环大学路场站，准备与晚班调度一起应对晚高峰。
镜头2
车长姚敏
“尽量多等一等，让大家上车”
B1路区间车车长姚敏，昨天凌晨4：00就起床赶往中州大道农业路场站，热了点头天晚上的剩稀饭，带了个馒头和煮鸡蛋。
早上6：00，姚敏准点发车，1小时25分钟后，到达南三环大学路终点站。7：30返回时，正赶上早高峰。
第一天，姚敏对农业路普通站台也不是十分熟悉，她把运营线路表放在驾驶室。
“农业路沿线普通站台，只要还能挤上，我都尽量多等一等，让大家上车。”姚敏说。
9：05，姚敏回到中州大道农业路场站。
一个来回，她跑了三个多小时。回到场站，大家聊起路况，还算正常，“可以说以前闭着眼都能在快速公交专用道开，现在虽说开车费力了，但为了乘客的出行，大家都能克服。”
记者体验早高峰
跑完农业路段耗时比平时多一倍
早上7：30，BRT专用道还没有立起围挡，有少数社会车辆进入。由于快速公交要停靠普通站台，也极少将车开进专用道，所以，农业路中间的两个车道，车流量很小。
7：40，电动车和机动车越来越多，再加上电动车及行人抢道，农业路南阳路口有些拥堵。再往西，道路状况就好多了。
8：00，BRT西站路站（航海路—农业路方向）乘客较多，很多人选择在这里换乘B1路区间车去往农业路。站务长崔彧说，这里候车的人比平时多了一倍。
他除了正常报站之外，还得通过广播一遍遍提醒乘客换乘。尽管如此，还是有不少乘客摸不着头脑，挤在入口处询问。
当B1路快速公交开进西站路站时，车上所剩空间已经不多，好在发车间隔很短，往往一辆B1路快速公交刚走，另一辆就过来了，倒也没有太多乘客挤不上去。
B1路快速公交夹在车流中缓缓向东行驶，越往东，车辆越多，车速也越慢。
市民刘小姐说，特意提前40分钟出门，“这还是围挡没有拉上，以后提前1个小时还不知道能不能准时到单位？”
车内拥挤的状态一直持续到文化路站。自文化路往东，开始有乘客下车，下车的人“如释重负”，车上的人则焦躁不安，频繁看表，已经8：45了。
9：05，这辆B1路快速公交驶进中州大道农业路场站，共耗时65分钟，而之前走专用道，畅通时只需要三十几分钟。车长说，以前道路畅通时，这段时间能从中州大道农业路场站出发跑完农业路段和桐柏路段。
几个问题 与你有关
1.BRT专用道是否允许社会车辆进入？
郑州交警部门回复称，昨天上午10时许，农业路沿线BRT专用道电子监控抓拍设备全部关闭。围挡前，在通行不畅时，社会车辆可借道BRT专用道行驶。一旦BRT站台和专用道封闭施工，社会车辆就需要恢复正常通行模式。
其间，郑州交警部门将采取多种措施保通，呼吁广大市民尽量避开农业路及周边道路出行。
2.怎么换乘B1与B1区间车？
除农业路沿线外，其他线路不受影响。桐柏路去往农业路方向，西站路站是免费换乘的最后一站，昨天大量前往农业路方向的乘客选择在此换乘，较为拥挤。
B1与B1区间车在桐柏路段线路有重叠，乘客可以在多个站台提前换乘。
3.提前多久出门，上班才不迟到？
从昨天早高峰体验的情况来看，若从桐柏路到中州大道，至少需要1个小时。拜永杰介绍，早上7：00前路况较好，但高峰期从中州大道到文化路就要20分钟。市民最好把出门时间提前半个小时以上。
4.如何顺利地在普通站台乘坐B1？
以后，乘客若在农业路乘坐18米长B1区间车，可有序从前门和后门上车，中门下车。
乘车时如对线路调整有疑问，可以询问现场执勤人员和车长，或拨打公交客服热线0371-63881333咨询。