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8月4日，合肥市民王师傅致电本报称，在荣城花园停保场内，停放着数十辆崭新的电动公交车，一直没有使用。8月5日，记者就此事进行了采访。新车未投入使用
“老早的时候我问过，这些车子是用来替换5路车的。”王师傅告诉记者，他每天都需要乘坐5路公交车，但目前合肥的5路车全都是非空调车。新车虽然已经到位，但却一直停在停保场内，心急的王师傅多次询问公交司机，得到的答复也是“不知道”。
8月4日中午，记者赶到上述地点一探究竟。经过清点记者发现躺在这里的新能源纯电动车有26辆。记者登上一辆公交车看到，内部除了打卡机器未安装之外，其他的设施一应俱全。那么，这些车为何没投入使用呢？
充电桩未验收 新车没法充电
在停保场现场，合肥公交公司7车队驾驶员秦师傅告诉记者，目前根据属地原则，这些车辆很可能替换目前运营的5路公交和120路公交。“现在的5路和120路公交都是非空调车，比较老旧了。”
至于不投入使用的原因，则是因为停保场内14个电动公交充电桩未能投入使用。“公交车没法充电，只好先放在这里。”合肥公交集团相关负责人告诉记者。
记者在现场看到，由国家电网“奥能电源”生产的14个充电桩外观看起来已经安装完毕，除了未接入电源外其他地方看起来没有问题。
验收标准更改需要重新设计改造
荣城花园停保场内的充电桩，是由合肥供电公司自行建设的。8月5日，合肥市供电公司新能源办负责人郑先生告诉记者，原定于今年7月份验收使用的荣城花园停保场充电桩项目，因为计量方式的改变，导致其验收标准更改，暂时无法使用，“希望市民能够耐心等一等。”
郑先生告诉记者，由于此前该14个充电桩是“高供低计”的计量方式，可根据规定目前该计量方式改为“高供高计”，因此整个项目在计量方式方面，需要重新设计、评审、采购、改造和实验，最终实验无误后，再重新验收后交付公交公司使用。
晨报记者 王刚/文 卓旻/摄 实习生 邓丽 王巧
